बाइक में कार्बोरेटर बनाम फ़्यूल इंजेक्शन

भारत में आंतरिक दहन इंजन वाले टू व्हीलर वाहन या तो कार्बोरेटर या फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली द्वारा संचालित होते हैं।

 

कार्बोरेटर 1800 के दशक से अस्तित्व में हैं और पहली बार बनने के बाद से पारंपरिक रूप से मोटरसाइकिलों में इसका उपयोग किया जाता रहा है। दूसरी ओर, फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली एक अपेक्षाकृत नई खोज है और 1930 के दशक से अस्तित्व में है। हालाँकि, टू व्हीलर वाहनों के इंजनों में उनके उपयोग ने 1980 के दशक से ही जोर पकड़ लिया।

 

कुछ लोग सादगी और मेन्टेन्स में आसानी के कारण कार्बोरेटर फ़्यूल वाली बाइक पसंद करते हैं, जबकि अन्य लोग पूरी तरह से दक्षता और प्रदर्शन में वृद्धि के कारण फ़्यूल इंजेक्शन पसंद करते हैं।

 

यदि आप निकट भविष्य में टू व्हीलर वाहन खरीदने की योजना बना रहे हैं और सोच रहे हैं कि 'कौन सा सबसे अच्छा है - फ़्यूल इंजेक्शन या कार्बोरेटर?', तो यह लेख आपकी मदद कर सकता है। विवरण जानने के लिए पढ़ना जारी रखें।

सैमुअल मोरे, एक अमेरिकी आविष्कारक, ने 1826 में पहले कार्बोरेटर का आविष्कार किया था। हालाँकि, इसका उपयोग केवल 1870 के दशक के अंत और 1880 के दशक की शुरुआत से ही आंतरिक दहन इंजनों में कॉम्प्रिहेन्सिव रूप से किया गया था। और तब से, आज तक टू व्हीलर वाहनों के इंजनों को फ़्यूल पहुंचाने के लिए कार्बोरेटर का उपयोग किया जाता रहा है।

यह समझने में सक्षम होने के लिए कि क्या फ़्यूल इंजेक्शन कार्बोरेटर से बेहतर है, आपको पहले यह जानना होगा कि कार्बोरेटर कैसे काम करता है।

 

कार्बोरेटर एक छोटा उपकरण है जिसे हवा और फ़्यूल दोनों को मिश्रित करने और मिश्रण को दहन कक्ष में पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां इसे बिजली पैदा करने के लिए जलाया जाता है। कार्बोरेटर के दो सिरे होते हैं। एक सिरा एयर फिल्टर से जुड़ा होता है और दूसरा सीधे इंजन सिलेंडर तक जाता है। दोनों सिरों के बीच एक संकरी नली होती है जिसे वेंचुरी कहते हैं।

 

अब, जब आप टू व्हीलर वाहन में थ्रोटल घुमाते हैं, तो यह इंजन सिलेंडर के पास एक वाल्व खोलता है। वेंटुरी में संकीर्ण उद्घाटन के साथ संयुक्त वाल्व का उद्घाटन एक कम दबाव वाली जेब बनाता है। यह कम दबाव वाला पॉकेट कार्बोरेटर में हवा और फ़्यूल को इंजन में खींचने में मदद करता है, जहां इसे बिजली पैदा करने के लिए जलाया जाता है।

1930 के दशक के उत्तरार्ध से डीजल इंजनों में फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है। हालाँकि, 1950 के दशक तक पेट्रोल से चलने वाले इंजनों ने भी इस तकनीक को अपनाया था। अधिक परिष्कृत होने और बेहतर प्रदर्शन देने के बावजूद, जब कार्बोरेटर बनाम फ़्यूल इंजेक्शन की बात आई, तो निर्माताओं ने कार्बोरेटर का उपयोग जारी रखा। हालाँकि, हाल ही में इसमें बदलाव आया है, लगभग सभी नए टू व्हीलर वाहनों में फ़्यूल इंजेक्शन सिस्टम की सुविधा है।

अब जब आपने देख लिया है कि कार्बोरेटर क्या करते हैं, तो आइए फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली पर एक नज़र डालें।

 

कार्बोरेटर एक पूर्णतः यांत्रिक उपकरण है। दूसरी ओर, फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली कई संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स और सेंसर के साथ आती है जो फ़्यूल पहुंचाने के लिए मोटरसाइकिल की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) के साथ मिलकर काम करती है।

 

फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली में, दहन कक्ष के अंदर एक समर्पित इंजेक्टर होता है। इसमें टैंक के अंदर एक फ़्यूल पंप भी है, जो उच्च दबाव पर इंजेक्टर तक फ़्यूल पहुंचाता है। उच्च दबाव पर फ़्यूल प्राप्त करने पर, इंजेक्टर इसे बारीक परमाणु धुंध के रूप में दहन कक्ष में पहुंचाने के लिए आगे बढ़ता है, जहां इसे बिजली उत्पन्न करने के लिए जलाया जाता है।

 

बाइक का ECU इंजेक्टर द्वारा वितरित फ़्यूल की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। और वितरित किए जाने वाले फ़्यूल की आदर्श मात्रा निर्धारित करने के लिए, ईसीयू कई मापदंडों को ध्यान में रखता है जैसे कि थ्रॉटल स्थिति, इंजन की गति, इंजन का तापमान, और बहुत कुछ।

जब फ़्यूल इंजेक्शन बनाम कार्बोरेटर की बहस की बात आती है और बाइक में कौन सा बेहतर है, तो कुल कॉस्ट के मामले में कार्बोरेटर जीत जाता है। चूंकि वे प्रकृति में यांत्रिक हैं और एक सरल डिजाइन पेश करते हैं, वे फ़्यूल इंजेक्शन सिस्टम की तुलना में कहीं अधिक लागत प्रभावी हैं, जो जटिल माने जाते हैं और काम करने के लिए कई अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स और सेंसर पर निर्भर होते हैं।

 

यहां एक उदाहरण दिया गया है जो आपको FI इंजन बनाम कार्बोरेटर इंजन की कॉस्ट के अंतर का बेहतर अंदाजा दे सकता है।

 

TVS Apache RTR 200 4V को सबसे पहले कार्बोरेटर सिस्टम और फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम दोनों के साथ लॉन्च किया गया था। TVS Apache RTR 200 4V कार्बोरेटर संस्करण का फ्यूल इंजेक्टेड मॉडल लगभग 12,700 रुपये है। 

यह भारी कॉस्ट अंतर फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली की जटिल प्रकृति के कारण था, क्योंकि इसमें कार्य करने के लिए फ़्यूल इंजेक्टर, एक समर्पित ECU, एक फ़्यूल पंप और कई अन्य सेंसर को समायोजित करने के लिए दहन कक्ष में बदलाव की आवश्यकता थी।

जैसा कि कार्बोरेटर बनाम फ़्यूल इंजेक्शन पर चर्चा जारी है, यहां इन दोनों प्रणालियों के विभिन्न फायदे और नुकसान पर एक नजर है।

कार्बोरेटर बनाम फ़्यूल इंजेक्शन सिस्टम के लाभ

इसके साथ ही अब आपको पता चल गया होगा कि कौन सा सबसे अच्छा है - फ्यूल इंजेक्शन या कार्बोरेटर। हालाँकि फ़्यूल इंजेक्शन प्रणाली अधिक महंगी और मरम्मत करने में कठिन है, यह आम तौर पर अधिक लंबे समय तक चलने वाली होती है। यह कार्बोरेटर की तुलना में बेहतर प्रदर्शन और फ़्यूल दक्षता के आंकड़े भी प्रदान करता है। और अंत में, यह इंजन प्रतिक्रिया में सुधार करता है, अत्यधिक कंपन को समाप्त करता है, और कम उत्सर्जन पैदा करता है।

 

जैसा कि कहा गया है, यदि आप कार्बोरेटर बनाम फ़्यूल इंजेक्शन सिस्टम के बीच उच्च लागत अंतर के बारे में चिंतित हैं जो आपको अपना पसंदीदा टू व्हीलर वाहन खरीदने से रोक रहा है, तो आप हमेशा ऐसा कर सकते हैं। टू व्हीलर वाहन लोन का प्राप्त करें आपकी खरीदारी के लिए धन उपलब्ध कराने के लिए. बजाज मार्केट्स में, आप कई प्रदाताओं से ढेर सारे टू व्हीलर लोन पा सकते हैं। आप प्रस्तावित ब्याज की विभिन्न दरों पर एक नज़र डाल सकते हैं, विभिन्न लोन प्रस्तावों की तुलना कर सकते हैं, और वह चुन सकते हैं जो आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप हो; यह बहुत ही सरल है।